Las matriculaciones de turismo aumentan un 37,8 por ciento en enero en Extremadura

MÉRIDA, 1 (EUROPA PRESS)

Las matriculaciones han subido en enero en Extremadura un 37,8% en comparación con el mismo mes de 2021, con 430 unidades vendidas, frente al incremento de un 1% del conjunto del país.

De ellos, 152 eran de gasolina, 89 diésel, y 189 del resto de combustibles, incluidos los eléctricos, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Por otro lado, en Extremadura se matricularon el primer mes del año 92 vehículos comerciales ligeros, lo que representa un descenso del -6,1 por ciento, frente a una caída media del 27,3 por ciento.

Además, se matricularon 39 vehículos industriales, una caída del 23,5 por ciento, frente al incremento del 13,9 por ciento de media en España, así como tres autobuses.

MÁS HÍBRIDOS Y ELÉCTRIFICADOS

Por otra parte, Extremadura registró en enero 147 matriculaciones de vehículos híbridos, 30 eléctricos, y 16 de gas, que suben respecto al mismo mes de 2020.

Concretamente, las matriculaciones de vehículos híbridos repuntaron un 79,27 por ciento interanual, más que en España (43,5%), las de vehículos eléctricos un 400% en la región, también menos de la mitad que en España (162,8%), y los de gas un 100%.

DATOS NACIONALES

Las ventas de automóviles de turismo y todoterrenos en España alcanzaron un volumen de 42.377 unidades en el primer mes del año, un 1% de incremento si se compara con las 41.961 unidades de enero de 2021, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Las tres asociaciones indicaron que el crecimiento experimentado el mes pasado se produce por la comparativa con enero de 2021, “un mes en el que la pandemia de la Covid-19 confluyó con la nevada histórica Filomena, que tuvo bloqueadas poblaciones como Madrid durante casi dos semanas del mes”.

Asimismo, indicaron que las cifras de enero de este año son mejores que las del mismo mes de 2021, aunque suponen el segundo mes más bajo de la serie histórica desde el año 2000, con motivo de la crisis económica y de la falta de microchips, una situación que reduce “de manera fundamental” los stocks de vehículos.

Ante estos datos, la directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, subrayó que la situación coyuntural “es mala”, aunque indicó que se pueden tomar medidas para no profundizar en la crisis. ” Una mayor presión fiscal sobre la renovación complica la situación, retrae al consumidor y penaliza la descarbonización”, apuntó.

Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, por su parte, explicó que el cambio de año no ha supuesto una nueva tendencia en las matriculaciones, que se han reducido “a la mínima expresión”, hasta casi la mitad en comparación con las cifras de antes de la pandemia.

Además, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, afirmó que, por segundo año consecutivo, se ha arrancado con una cifra mensual de menos de 50.000 matriculaciones, un volumen que se sitúa en la mitad de lo que corresponde al mercado español por nivel de motorización, población y renta per cápita.

Todos los canales, salvo el ‘rent a car’, finalizaron enero con incremento en sus matriculaciones. Así, los clientes particulares adquirieron 21.567 automóviles, un 13,3% más, mientras que las empresas se hicieron con 19.195 automóviles, un 4,4% más.

Por su parte, las matriculaciones bajo contratos de renting experimentaron un incremento del 22,9% el mes pasado, hasta 11.076 unidades. Sin embargo, las firmas de alquiler de vehículos recortaron un 64,4% sus compras en enero, hasta 1.615 unidades.

LAS EMISIONES CAEN UN 7%

Por otro lado, los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam ponen de manifiesto que las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en España en enero se situaron en 118 gramos por kilómetro, lo que supone una disminución del 7%.

Además, los modelos impulsados con energías alternativas representaron la tecnología más demandada en España en enero, con un 45% de las matriculaciones, por delante de los modelos de gasolina, con un 38,3%, y de los diésel, con 16,7%.

Por segmentos, los mayores crecimientos se registraron entre los modelos todoterrenos (+83,3%), urbanos (+34,5%) y todocaminos pequeños (+13,8%), mientras que los descensos más pronunciados se concentraron entre los monovolúmenes pequeños (-74%), monovolúmenes grandes (-37,9%) y turismos grandes (-14%).